미국과 이스라엘의 이란 공격으로 중동지역 긴장이 고조되면서 국내 해운·정유·항공업계가 일제히 긴급 대응에 나섰다.
이란이 국제 원유 수급과 해상 운송의 핵심 통로인 호르무즈 해협 봉쇄를 선언하면서 국내 에너지와 물류 전반에도 큰 차질이 우려되기 때문이다.
1일 관련 업계 등에 따르면 주말 중동 정세가 격화하면서 이날 주요 정유사들은 사태 파악과 향후 대책 마련을 위해 일제히 비상회의를 열었다.
호르무즈 해협이 세계 석유 물동량의 약 20∼30%가 지나는 핵심 수송로다.
특히 우리나라는 지난해 기준 중동 원유 도입이 전체의 69.1%에 달하고, 이 중 95% 이상이 호르무즈 해협을 지날 정도로 의존도가 높다.
이에 호르무즈 해협 봉쇄 시 수송 차질로 인해 원유 가격이 급등할 것으로 우려된다.
고환율이 지속되는 가운데 이번 사태로 유가마저 급등할 경우 정유사들의 부담이 더욱 커질 수 있다.
정유업계는 이번 사태의 추이와 이란 당국의 대응 수위 등을 파악하는 동시에 항행 중인 유조선의 안전 여부를 우선 점검하고 있다.
아울러 다양한 대체 경로를 점검하는 한편, 즉시 도입 가능한 스팟 물량 확보도 추진하는 방안을 검토하는 것으로 알려졌다.
중동 이외 지역으로 원유 공급선을 다변화하는 방안도 중장기 과제로 논의될 것으로 보인다.
다만 업계는 당장 호르무즈 해협이 봉쇄돼도 단기적인 영향은 제한적일 것으로 보고 있다.
정부가 1억 배럴 가까운 원유를 보유하고 있는 등 민관이 합쳐 약 7개월 분의 비축유를 확보한 만큼, 비상 상황에 대응할 역량이 있는 까닭이다.
호르무즈 해협을 지나는 선박을 운용하는 국내 해운업계도 발등에 불이 떨어졌다.
SK해운, 팬오션 등 유조선과 벌크선박에 주력하는 국내 해운사들에게 호르무즈 해협은 반드시 거쳐야 할 곳이기 때문이다.
팬오션과 SK해운과 같은 국내 업체들도 해운협회 등과 항로 우회와 변경 등 비상계획을 점검하며 만약의 사태에 대비하고 있다.
단기적으로는 항로 우회 시 운임이 오를 수 있지만, 국제유가와 보험료 등 비용 부담 역시 급증할 수 있고 장기적으로 공급망 불안이 시장 전체 불확실성을 초래할 수 있다.
항공업계는 일부 운항편을 회항·취소하는 한편 국제 유가 상승 여부를 지속적으로 모니터링하고 있다.
대한항공은 국내 항공사 중 유일하게 중동 노선인 인천∼두바이에서 주 7회(매일) 왕복 운항해 왔다.
대한항공은 향후 상황을 면밀히 모니터링하며 후속 스케줄을 조정할 예정이다.
현지 상황 변동에 따라 당분간 두바이 노선 운항에 지장이 생길 수 있어 홈페이지 등을 통해 운항 정보를 안내할 계획이다.
이밖에 항공항공업계 또한 유가 충격 여부를 면밀히 검토하고 있는 것으로 알려졌다.
